Ветерок 12 мотоголовка

Нужно "сходить" на мотолодка. Корифей по ветеркам Иван хозяин сайта и Сашок В мороз тоже не жалко.

Однако с верхнего стартера пуск удался. Двигатель громко затарахтел, после установки специальной крышки звук несколько стих. На холостых оборотах агрегат уверенно держал обороты, но на скорости приходилось добавлять газу, чтобы мотор не заглох.

Повышение мощности двигателей «Ветерок-8» и «Ветерок-12»

Я его третий владелец. Мотор изношен до дыр в переносном смысле. Он досаждал поломками еще в середине ых, когда я его купил. Сейчас дела обстоят еще хуже.

Естественно, это не основной мотор. Какую модель В лучше взять под данную задачу? Но было немало случаев когда просто хотелось его сжечь или утопить.

Форум любителей активного отдыха

Однажды поздней осенью, раньше не очень-то соблюдали сроки навигации, при возврашении домой шли уже по шуге и под снежной крупе с ветром. Все подводные части мотора, благодаря сохранению работы поршня, не пришлось изменять. Из-за большей высоты головки появилась необходимость в другом кожухе с упрощённой формой.

Косозубые шестерни позволили передавать большую мощность внутри редуктора. В отношении сильного мотора отзывы не так благосклонны, так как унификация привела к негативному эффекту. Впускной клапан после затяжки крепежного винта не должен сильно прижиматься к перегородке; лучше, если его незащемленный конец приподнимается на 0,5—1,0 мм. Съемник для выпрессовки коленчатого вала Теперь можно приступить к работе по улучшению продувки. Поскольку продувочные каналы расположены в двух деталях — картере и блоке цилиндров, а между ними находится прокладка, возможно несовпадение их контуров, увеличивающее сопротивление канала и тормозящее движение потока горючей смеси. Проверить совпадение контуров можно с помощью карманного зеркальца шириной 40—50 мм, вставляемого в канал с боковой стороны блока.

Можно найти такое положение зеркальца, при котором будут видны уступы, образованные неровностями блока, прокладки или картера.

Если неровности составляют 3—4 мм, надо разбирать двигатель для обработки продувочных каналов. Объем разборки зависит от того, в какой детали необходимы доработки.

Если уступы и неровности есть только в каналах блока цилиндров, нужно снять только блок последовательность разборки — согласно инструкции. Хуже, если, осмотрев продувочные каналы в блоке и картере и их отпечатки на паронитовой прокладке, вы обнаружите, что нужно обрабатывать и картер: Выпрессовку при этом коленчатого вала из картера удобно выполнять съемником, показанным на рис. Съемник закрепляется на нижнем фланце так, чтобы хвостовик винта упирался в шлицованное отверстие коленчатого вала.

02.10.2019 91