Катушка безынерционная shimano aspire 2500 ra

На колесе находятся 30 не особенно крупных зубьев ширина зубчатого венца 2,5 мм. С обеих сторон на валу колеса установлены открытые шарикоподшипники A-RB 7х13х4 5. Латунная шестерня 6 имеет шесть заходов, внешний диаметр 9 мм, спереди ее вал опирается на головной шарикоподшипник A-RB 7х13х4.

Сзади хвостовик диаметром 5 мм и длиной 4 мм входит в опору, образованную выступом корпуса, втулки там. Кратное число зубьев и целое передаточное число 5 типичны для многих современных симановских катушек. Надо полагать, у производителя есть какие-то особые соображения на этот счет, о которых он предпочитает не распространяться.

Параметры главной пары позволяют добиться легкого хода, но больших нагрузок по возможности следует избегать. На тяжелую поплавочную удочку или на фидер лучше поставить ю катушку. Каретка с бегунком 9опирающаяся на направляющую в виде металлического стержня 10передает движение штоку 11 шпули. Шток выполнен из нержавеющей стали, довольно тонкий 4 ммимеет длину ,5 мм.

Механизм раскладки лески обеспечивает замедленную подачу шпули Slow Oscillationхарактерную для симановских моделей первой половины х гг. Ход шпули составляет 14,5 мм стандартная величина для симановского го размерав обе стороны она движется с одной скоростью — эти параметры заданы профилем паза цилиндрического кулачка. Стопор обратного хода выполнен на основе классической симановской обгонной муфты в форме диска 12в пластмассовом корпусе, с короткими подпружиненными роликами. Выключатель стопора 13 маленький, расположен снизу катушки, вплотную к ротору, не мешает работе, но пользоваться им не очень удобно. Механизм защиты от самосброса выполнен с использованием кольца из мягкой пластмассы Это решение обычно применяется, когда по конструктивным причинам нельзя поставить более привычное зубчатое кольцо, например на х размерах переднетормозных катушек.

Недостаток мягкого кольца в том, что со временем оно может разложиться, расползтись и заблокировать вращение ротора. В задней части корпуса расположена тормозная система. Если в катушках с передним тормозом, механизм которого находится в шпуле, шпуля вращается относительно неподвижного штока, преодолевая тормозное усилие, то в катушках с задним тормозом шток вращается вместе со шпулей, а диски находятся в корпусе. Это не что иное, как дополнительный, второй задний тормоз. Наружный регулятор 15 относится к основному тормозу, имеющему довольно большой диапазон регулировки.

Его тормозной пакет расположен в цилиндрическом выступе задней части корпуса катушки 16 и состоит из миллиметровых дисков и прокладок Внутренний регулятор с характерным флажком 18 действует на простенький тормоз с минимальным диапазоном регулировки 19позволяющий резко усилить или ослабить тормозное усилие. Идея заключается в том, чтобы основной тормоз настроить заранее, исходя из свойств удилища и лески, а дополнительным пользоваться при выполнении различных маневров во время ловли.

Например, намереваешься ты подсачить карпа, а он в последний момент собрался с силами и попер. На тяжелую поплавочную удочку или на фидер лучше поставить ю катушку.

Катушка безинерционная SHIMANO Aspire 2500 RA

Каретка с бегунком 9опирающаяся на направляющую в виде металлического стержня 10передает движение штоку 11 шпули. Шток выполнен из нержавеющей стали, довольно тонкий 4 ммимеет длину ,5 мм. Механизм раскладки лески обеспечивает замедленную подачу шпули, характерную для симановских моделей первой половины х гг. Стопор обратного хода выполнен на основе классической симановской обгонной муфты в форме диска 12в пластмассовом корпусе, с короткими подпружиненными роликами. Выключатель стопора 13 маленький, расположен снизу катушки, вплотную к ротору, не мешает работе, но пользоваться им довольно неудобно. Механизм защиты от самосброса выполнен с использованием кольца из мягкой пластмассы 14этот вариант механизма обычно применяется, когда по конструктивным причинам нельзя поставить более привычное зубчатое кольцо, например на х размерах переднетормозных катушек.

В задней части корпуса расположена тормозная система. Если в катушках с передним тормозом, механизм которого находится в шпуле, шпуля вращается относительно неподвижного штока, преодолевая тормозное усилие, то в катушках с задним тормозом шток вращается вместе со шпулей, а диски находятся в корпусе. Это не что иное как дополнительный, второй задний тормоз. Наружный регулятор 15 относится к основному тормозу, имеющему довольно большой диапазон регулировки.

Катушка SHIMANO Aspire 2500 RA

Его тормозной пакет расположен в цилиндрическом выступе задней части корпуса катушки 16 и состоит из миллиметровых дисков и прокладок Внутренний регулятор с характерным флажком 18 действует на простенький тормоз с минимальным диапазоном регулировки 19позволяющий резко усилить или ослабить общее тормозное усилие. Идея заключается в том, чтобы основной тормоз настроить заранее, исходя из свойств удилища и лески, а дополнительным пользоваться при выполнении различных маневров во время ловли. Надо полагать, что при выборе новой формы обоих регуляторов, которую мы находим на катушках начиная с года, конструкторы исходили из соображений моды, а отнюдь не удобства. Управляющие элементы старого образца до года были гораздо удобнее в работе, ухватистее, да и выглядели солиднее Ротор Ротор 21 крепится к валу шестерни главной передачи гайкой на 12 с правой резьбой.

Пружина сжатия 14 и толкатель из стальной проволоки 15 типичны для современных симановских моделей. Конструкция надежная, испытанная временем. Дужка 16 выполнена в виде цельного элемента из нержавеющей стали, имеет диаметр всего 1,5 мм, а возле ролика, в самом нагруженном месте, плавно утолщается. Дужка имеет малую инерцию, что важно для закрытия, а также улучшает динамику ротора в целом, выдерживает умеренной силы удары, пружиня, а не сгибаясь и не ломаясь. Закрывается дужка уверенно, с приятным, сочным щелчком. Рядом с пружиной дужки в роторе находится также подпружиненный штифт, ответственный за характерный щелчок, которым сопровождается открытие симановских дужек. Рычаги дужки имеют типичную для данного поколения симановских катушек обтекаемую форму, оба крепятся снаружи ротора.

Сам ролик имеет покрытие из нитрида титана, канавку для лески и вращается на шарикоподшипнике. Шпуля Шпуля 17 выполнена из алюминиевого сплава, анодирована. На юбке после штамповки произведена глубокая выборка металла для максимального облегчения шпули.

Кроме того, вдоль нижнего края юбки выполнен ряд круглых отверстий. Масса шпули с тормозным пакетом составляет 64 г, для шпуль такого калибра это совсем не. Тонкий насадной передний бортик с внешним диаметром 50 мм покрыт нитридом титана. Ширина проема шпули составляет 18 мм, это чуть больше хода шпули, и такое соотношение благоприятно сказывается на укладке тонких лесок.

Плетеная леска средней толщины намоталась на шпулю нашего образца довольно ровным обратным конусом. Профиль намотки можно регулировать, добавляя или убирая со штока специальные шайбы, набор которых прилагается к катушке. На шпуле имеется пластмассовый зажим для лески. В тормозном пакете три металлических диска и три мягких прокладки 18 с пропиткой, диаметром 21 мм, это обычный для современной стандартной катушки вариант. Благодаря выступу на верхнем диске гайка не прилипает к нему и легко вынимается из шпули.

Гайка 19 снабжена грязезащитной манжетой и довольно удобна для регулировки, пальцы с нее не соскальзывают, но выступ в центре гайки все же несколько мешает. В комплект поставки входит запасная шпуля, идентичная основной.

30.09.2019 17